40 км/ч само ще свалят глобите

Сто и четирийсет километра в час! Толкова трябва да е позволената максимална скорост за леките коли по българските магистрали според готвените поправки на Закона за пътищата (б. р. - да не се бърка със Закона за движение по пътищата (ЗДП). Промяната, предложена от експерти на Агенция “Пътна инфраструктура” (АПИ), бе приета в сряда от правителството и предстои да влезе за обсъждане в парламента.

Нека повярваме, че в момента у нас се строят магистрали по най-модерните технологии. Че “пътищарите” ни използват достатъчно чакъл и смеси от асфалтобетон с нужните съставки, та настилките да издържат на природните катаклизми. Кой българин не мечтае занапред да кара по магистрали без кръпки, пукнатини, локви, хлътвания и коловизи от гуми на тирове?

Но вярата в бъдещите магистрали не променя състоянието на съществуващите. Ако броите квадратните или правоъгълни кръпки по “Хемус” от гара Яна към Витиня, ще стигнете до 100 само за първите 5-6 километра. Предпазните огради край пътя, предназначени да спират домашни и диви животни, или ги няма, или са ръждясали и полегнали. Мантинелите са ниски, тук-там разбити. По платното има бабуни, а в снадките на мостовете зеят по една педя улеи, в които колите рязко подскачат.

При подобни пътни условия по магистралите ни и разрешената скорост от 130 км/ч е опасна. Рисковано е също, ако се разреши скорост от 140 км/ч само за леките коли, а автобусите и камионите продължат да се движат с досегашните 100 км/ч. Това създава заплаха от верижни катастрофи.

Освен това нека напомним - по магистралите ни и в момента се движат същите коли, чиято ходова част е подложена на непрекъснато натоварване от дупките по улиците в градове и села и пътища от по-нисък клас.

Никъде на магистралите в Европа няма разрешена скорост над 130 км/ч.От АПИ обясняват: “В Германия няма ограничения.” Но е нужно да уточнят: без ограничения на скоростта в Германия са половината аутобани - 7000 км от общо 13 000 км, а и цялостната пътна и улична мрежа в страната и съседните държави е добра. Въпреки това дори и на скоростните участъци в Германия има табели, на които пише 130 км/ч като препоръчителна скорост.

Но в Германия има и други условия, различни от българските. Там сигнал с клаксон, присветване с фарове, среден пръст или друг начин за натиск спрямо по-бавно движещия се отпред автомобил може да вкара провинилия се шофьор зад решетките. Такива грубиянски изпълнения се третират като изнудване или пътно хулиганство, което се наказва с до 5 години затвор. Подобни нарушения често се доказват не само с жалба на потърпевшия, а със снимки от мобилни камери, монтирани в полицейски коли без обозначения, които може и нарочно да карат бавно (със 120 км/ч - б. а.)в най-лявата лента, за да ловят рекетьори и хулигани.

В Германия съществува и т.нар. контрол на дистанцията. Шофьорите добре знаят, че има изискване, ако примерно се кара със 150 км/ч, разстоянието до предния автомобил в същата лента да е не по-малко от 120 метра. Знаят също, че невидими камери и датчици следят изискванията за скорост и дистанция.

Фактически и по сега действащия ЗДП по нашите магистрали може да се кара със 139 км/ч, тъй като санкцията от 20 лв. се налага за превишение от 10 км/ч (виж таблицата).Ако някой със скъпа лимузина или джип реши да кара със 180 км/ч, най-вероятно няма да се стресне от 300 лв. глоба. Ако иска да лети с 200 км/ч, ще трябва да се бръкне за 500 лв. Тези суми ще намалеят съответно на 150 лв. и 400 лв., ако се приеме допустимата скорост от 140 км/ч. А пък безнаказаното каране ще стане със 149 км/ч.

Българският КАТ в момента има 16 стационарни снимащи радара, но само 4 от тях са монтирани на магистрали - два на “Хемус” и два на “Тракия”. Нови камери се чакат през тази и следващата година. Но по принцип те се монтират не на магистрали, а на опасни участъци, за да имат превантивен ефект. Когато шофьорите знаят къде са радарите, намаляват скоростта и пада рискът от катастрофи.

Какво ще се постигне с вдигането на разрешената скорост на 140 км/ч? Ще се създаде допълнителна опасност за шофьорите и по-ниски глоби за всички, които и в момента си карат бързо. Нищо друго.

Безнаказано у нас, подсъдно в Белгия

От автоуредбата звучи силна музика, а електронният километраж плавно брои нагоре. След 245 цифричките се сменят и сменят, докато стигнат 300... 306... 308! Това е скорост, измерена с километри в час на българска земя.

Този клип се появи в You Tube през 2009 г. Заснет е с мобилен телефон в купето на “Ауди А8” по права отсечка на магистрала “Тракия” край Пловдив. По чудо експериментът завършва без жертви. На платното за щастие няма дупка, не излиза кон, тежък камион или кортеж на НСО.

Разминава му се и на шофьора - пътната полиция изобщо не го търси, защото този запис няма доказателствена стойност в българския съд.

Аналогичен случай в Белгия от есента на миналата година. Шофьор кара като бесен с 294 км/ч при разрешени 130 км/ч на магистрала в северната част на Фландрия. Спътникът му го снима и пуска клипа в You Tube. Полицаите виждат, че действието се развива посред бял ден, когато трафикът е оживен. Освен това шофьорът постоянно се разсейва - сменя музиката и превключва различни бутони по таблото. Ченгетата забелязват още, че автомобилът е рядък модел “Астън Мартин”, по който не след дълго откриват извършителя. Срещу него се образува дело, което се очаква да приключи с 2800 евро глоба и отнемане на книжката за 5 години.

Източник: Труд, Insurance.bg